Suite à la décision de la Commission de l'Union européenne du 30 juillet 2010, établissant des mesures détaillées pour la mise en œuvre des normes de base communes pour la sûreté aérienne, l'Agence nationale de la sécurité aérienne (AESA) s'est mise au travail pour l'élaborer et la mettre en œuvre dans notre pays. Cette décision représente un progrès dans l'utilisation du chien comme " outil " de sécurité dans l'environnement aéroportuaire de notre pays, avec comme point d'orgue l'accréditation des premiers binômes de chiens guides en 2015.
Comme dans n'importe quel autre environnement, le chien devient un grand allié pour élever le niveau de sécurité de toute installation sous ses différentes formes, qui peuvent être divisées en deux grands domaines de travail : les chiens de détection et les chiens de sécurité proprement dits. Cependant, la culture espagnole concernant ces animaux et leurs performances est encore loin de celle d'autres pays européens comme la France, la Hollande, la Belgique ou l'Allemagne, où la présence d'équipes canines est monnaie courante.
De cette manière, nous pouvons différencier le chien de sécurité orienté vers la réaction et le chien détecteur orienté vers la prévention à la recherche de substances interdites, qu'il s'agisse de drogues, d'armes, d'explosifs, etc.
Avec l'application et l'entrée en vigueur de la décision de la Commission européenne à laquelle nous avons fait référence au début, un nouvel horizon de collaboration s'ouvre dans les aéroports avec les Forces et Corps de Sécurité (FCS), car il ajoute un autre élément à la présence de l'agent de sécurité. Sous le mandat et la coopération de ces derniers, la sécurité privée joue un rôle éminemment préventif dans les terminaux de fret aérien où la sécurisation de cent pour cent du fret est obligatoire. Toutefois, certains envois, en raison de leur taille ou de leurs caractéristiques, ne peuvent être fouillés que par des chiens de détection.
L'étape suivante a été le contrôle de l'approvisionnement des avions avec ces mêmes procédures. Espérons que dans peu de temps, nos efficaces "compagnons" poursuivront l'évolution naturelle pour devenir un outil commun pour la sécurité des voyageurs et de leurs bagages, et qu'il sera aussi naturel que dans les autres aéroports européens d'observer les patrouilles préventives des guides et de leurs chiens dans toute l'enceinte de l'aéroport. Dans ce sens, il est nécessaire de souligner la nécessité de disposer d'une équipe hautement qualifiée et entraînée, qui effectue un travail sérieux et professionnel, comme c'est le cas de la section canine de Mega-2 Security.
Dans la situation actuelle de menace globale, l'un des principaux avantages offerts par l'équipe cynophile est sa mobilité et son dynamisme. Les contrôles de sécurité sont statiques en des points fixes clairement différenciés, tandis qu'un binôme peut se déplacer dans tout l'espace aéroportuaire en contrôlant l'ensemble du terrain.
Il offre une plus grande garantie de sécurité, augmentant l'effet dissuasif, tant dans le cas de la recherche d'explosifs que dans celui du trafic de drogue, puisque les utilisateurs ne savent pas quel type de chien le gardien manipule. Il s'agit donc d'un filtre de sécurité mobile supplémentaire, d'une valeur ajoutée.
Quant aux terminaux de fret et aux approvisionnements des avions, leur capacité d'accessibilité aux marchandises transportées, quelles que soient leur taille et leur composition, offre une garantie que d'autres moyens techniques tels que le scanner ne peuvent inspecter.
Formation
L'accréditation des équipes cynophiles de Mega-2 Seguridad est obtenue après des examens rigoureux supervisés par l'AESA et la section canine de la police nationale. Pour passer les épreuves, les conditions suivantes sont nécessaires : l'attestation de la liaison avec le chien avec un minimum de 200 heures, être en possession du cours spécifique de surveillance avec les chiens et du cours de transport sans risque de marchandises dangereuses par voie aérienne CAT 12, ainsi qu'une formation théorique de la réglementation spécifique qui régit cette activité.
Les épreuves consistent en un premier examen théorique et deux exercices pratiques. Le premier exercice pratique consiste à vérifier l'assimilation des odeurs à détecter par le chien, tandis que le second est un exercice qui simule une recherche réelle dans des espaces ouverts et fermés. Dans les deux épreuves pratiques, il y a des distractions qui rendent difficile la réussite de l'exercice.
L'accréditation obtenue est valable pour un an, après quoi les examens doivent être répétés pour une recertification. Cela oblige nos équipes de chiens détecteurs d'explosifs à effectuer une formation constante et un recyclage continu.
En outre, dans les carnets de bord des équipements inspectés par l'organisme correspondant, sont consignés les contrôles opérationnels mensuels effectués dans les installations publiques du ministère de la défense. Il y est indiqué que les binômes de sécurité Mega-2 sont capables de détecter les substances déterminées par l'AESA. En d'autres termes, outre le travail effectué par les équipes dans les différents aéroports, ils suivent une formation dispensée par l'entreprise elle-même et sont également testés chaque mois par un organisme externe, ce qui garantit la fiabilité de nos chiens et de leurs maîtres.
Enfin, chaque jour, avant de commencer la journée de travail, un contrôle opérationnel est obligatoire pour confirmer que l'animal est dans des conditions optimales pour la recherche.
L'éducation des chiens est une tâche constante et gratifiante. Dans cette partie, il est nécessaire de faire la différence entre le guide canin et la figure du maître-chien, qui peut parfois être simultanée. Comme dans tout domaine de travail, la sélection du travailleur facilitera les résultats. Dans ce cas, le choix du chien est fondamental car il permettra d'économiser du temps et des efforts tant pour le conducteur que pour le maître-chien.
L'idéal est de commencer à travailler avec le chiot sélectionné le plus tôt possible, en adaptant les phases de formation à son âge. Avoir le chiot depuis le sevrage nous est bénéfique car nous savons exactement quelle a été son évolution, ce que nous avons travaillé avec lui et comment, ainsi que ses réactions. D'autre part, il y a un risque qu'après le temps et le dévouement utilisés, il n'atteigne pas les normes nécessaires au développement d'un travail aussi qualifié et exigeant.
Rôle du guide
Il incombe au guide de connaître parfaitement l'état de son chien à tout moment et de savoir s'il est en conditions d'effectuer le service, ainsi que de lui fournir les conditions hygiénico-sanitaires optimales : il doit vérifier ses coussinets, ses oreilles, ses yeux, son museau, le laver, le brosser, être au courant de ses vaccinations, vermifuges...
De même, le conducteur est chargé de garantir le repos exigé par le règlement pendant le travail et, en parfait connaisseur de son chien, de le prolonger aussi longtemps que nécessaire.
Le guide a également la fonction administrative de remplir correctement les carnets de bord avec les recherches effectuées, ainsi que d'enregistrer les incidents survenus. Comme il connaît la réglementation qui régit cette activité, il a l'obligation de discriminer les marchandises que le chien peut ou ne peut pas inspecter. Il est le plus responsable de la sécurité de la cargaison inspectée et cela est confirmé par un sceau individuel qui l'identifie avec son numéro d'enregistrement binomial et sa signature, qui est imprimée sur le manifeste de la cargaison.
Vous avez l'obligation de connaître et d'appliquer le protocole d'action en cas de marquage positif d'une éventuelle substance explosive par le chien.
Conclusions
En Espagne, le chien est sous-estimé en tant qu'élément de sécurité. Le peu de culture cynologique sur les possibilités offertes par ces animaux fait qu'actuellement on ne profite pas de toutes leurs qualités et possibilités d'action.
La présence du binôme chien-guide fournit trois piliers fondamentaux de la sécurité : la prévention, la dissuasion et la réaction.
Les équipes de Mega-2 Security sont certifiées par AESA et l'Autorité portuaire de Barcelone, qui, en plus d'être certifiées par des examens officiels, doivent également passer des audits et des contrôles de qualité internes avant d'affecter chaque équipe au service.
La société dispose de ses propres formateurs et maîtres-chiens agréés pour assurer les différentes actions de formation requises par la réglementation sur la sécurité des aéroports (AVSEC) et pour sélectionner les chiens appropriés à l'exercice de cette activité.
Source : http://www.seguritecnia.es Nº456